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此批事故電動葫蘆門式起重機無使用維護、保養(yǎng)記錄,其使用檢查和維護保養(yǎng)不及時,設(shè)備狀況較差。當起重機出現(xiàn)輕微故障時沒有及時處理,故障會越來越嚴重,終造成設(shè)備損壞,不能使用。
通過對大車行走機構(gòu)和大車軌道的勘查,發(fā)現(xiàn)2軌道高低差及同一軌道高低差超差,其大高低差達70mm,個別軌道接頭間隙較大,軌道未與地基墊實。軌道鋪設(shè)不合規(guī)范使得起重機行走時兩側(cè)運行阻力不同,大車行走不同步便出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
在對行走機構(gòu)所選電機進行選型校核時,計算得出所選大車運行電機功率剛好等于理論計算所需功率。當行走機構(gòu)頻繁使用或運行阻力意外增加時,運行電機很容易發(fā)熱至電機燒毀。
這批起重機大車行走機構(gòu)的電機頻繁燒壞,由于生產(chǎn)任務繁重,有時未返廠維修,而是由工人或個體攤販自行修理。當起重機一側(cè)電機突然燒壞,只剩單側(cè)電機驅(qū)動時,必然會造成大車的嚴重不同步和啃軌。此外,大車電機修理的不規(guī)范,造成電機特性的差異,2電機的滑差率不同,運行時車輪的轉(zhuǎn)速不一致,也會造成起重機啃軌,進一步增加了單側(cè)電機的運行阻力,使運行電機始終處于不利的工作狀態(tài)。
由于大車行走電機選型功率較小,其自帶制動器制動力矩較小,剎車距離較長,使得制動器溫度過高,磨損嚴重,長時間不加維護便會失效。
當制動器失效時,為了停車位置準確,司機一般在停車時反轉(zhuǎn)行走電機來對位,對電機減速器造成非常大的沖擊,也對起重機的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大沖擊。大車運行機構(gòu)減速器固定耳板兩側(cè)均應有減振墊,現(xiàn)場為剛接,且間隙不等,直接導致大車起制動
時硬碰硬的內(nèi)力無法釋放,對減速器耳造成較大沖擊,直至斷裂。
起重機的電動葫蘆與工字鋼在運行過程中有發(fā)生摩擦現(xiàn)象,葫蘆部分行走車輪與工字鋼下翼緣板連接緊密,部分行走車輪與工字鋼距離過大。這些都是安裝不合規(guī)范造成的,應重新進行安裝調(diào)整。由于貨場年鋼材吞吐量為230萬t左右,貨場
有門式起重機14臺(其中6臺16t的,8臺10t的),考慮有時采用汽車起重機,估算16t門式起重機年工作量10萬t,屬于使用較頻繁,一般不宜選用普通的電動葫蘆門式起重機。
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上一條:近年來國內(nèi)手拉葫蘆發(fā)展現(xiàn)狀
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